汕头外砂机场 国内国际货运中心 物流单号查询

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汕头外砂机场，1974年4月15日建成，位于汕头市区东北方向，汕头机场地处广东省汕头市龙湖区，距离汕头市中心11.4公里，机场等级为4D级，跑道长2500米，可起降B757、A320等中型飞机。

1947年下半年，随着国内民航全面开放、迅速发展，一些军民两用的机场由于民航业务发展的需要，准备逐步移交交通部民航局管理，时汕头机场亦被列入。10月初，为了解各地民航交通状况和各地机场设施情况，时任交通部民航局局长戴安国亲自驾机自上海到福州、厦门和汕头考察。10月3日下午到达汕头机场，了解机场情况后，当天下午又飞抵广州。

1947年11月12日，汕头机场候机室竣工。汕头机场候机室是由中国航空公司和中央航空公司合资兴建的，为机场由原来空军管理逐渐过渡到由民航局汕头站管理作准备。

1948年1月起，汕头机场奉令划交民航机构管理。1月5日，民航局代表沈德熊与汕头空军站负责人完成机场移交手续的签字。汕头机场移交后，交民航局管辖的中国航空公司汕头办事处具体管理。

1948年下半年，随着民航业务的进一步发展，汕头机场的重要性备受交通部关注。11月，戴安国又亲自来汕视察汕头机场。委派胡汉龙为汕头民航站站长。同时，考虑到原来空军的指挥塔已经不适用于日益发展的民航业务，民航局又拨款给汕头机场，并配备各重要器材，建设一座全新的机场指挥塔。

新中国成立后，1974年，汕头机场开始民航运输业务。1986年7月，汕头机场以国家4D级机场标准进行扩建，主跑道由原来的1800米延长到2500米，停机坪面积由原来的8000平方米扩至2.4万平方米。扩建后的机场可供波音757、麦道82等大中型客机起降，达到国家二类机场的标准。1986年12月31日，首期扩建工程竣工，跑道从1800米延长到2500米。1987年，汕头至曼谷、北京、上海航线相继开通。1989年和1996年，汕头机场经历了两次较大规模的扩建改造。1995年，发展达到顶峰，与境内外44个城市通航，旅客运输量196.22万人次。1996年至2003年，旅客运输量逐年下滑，2003年仅69.2万人次，滑落到全国民航机场第39名。

1997年，第九届世界潮团联谊年会在汕头召开，为迎接海内外嘉宾，汕头市委市政府出资1.8亿元改造机场，使候机楼面积达到2.3万平方米，停机坪面积增至7.2万平方米，停机位达到11个，还安装了4座现代化的登机桥。2004年4月15日，民航机场实行属地化改革，汕头机场变成广东省机场集团公司的全资直属公司。2010年2月2日，捷星亚洲航空有限公司开通新加坡至汕头直飞航线。2010年，接送旅客172.8万人次、起降航班16615架次、运送货物和邮件10841吨，同比分别增长36%、25%和19%。

2011年上半年，旅客运输量创历史新高。2011年12月14日22时21分，汕头至南京MU2712航班振翅冲上夜空，成为最后飞离外砂机场的航班。23时55分，机场迎来最后一个航班——南宁飞汕头的CZ3864航班。至此，服务了38年的汕头外砂机场民航运输正式划上圆满句号。随后，最后一批机场生产必需设备陆续开始转场搬迁，12月15日起，揭阳潮汕机场正式投入使用。

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